Tillämpning av LED-rörhus i trafikbelysningsreformen

Först vill jag förtydliga en punkt — trafikbelysning är inte så enkelt som att byta en glödlampa i ett garage. Trafikljus, tunnelbelysning, rälsvagnsbelysning eller järnvägsskyltar är system som inte kan tolerera några fel. Människors säkerhet beror på att dessa lampor fungerar korrekt varje gång.

Därför, när vi diskuterar att ersätta traditionella trafikljus med LED-rör, måste vi överväga mycket mer än bara "plug and play". Efter att ha arbetat med dessa projekt i många år, har jag funnit att samma misstag har inträffat upprepade gånger. Här är vad som verkligen betyder något.

Vad du behöver vara uppmärksam på vid eftermontering

Den största fällan folk går i? Förutsatt att alla LED-rör fungerar i vilken armatur som helst. Det är ett recept på katastrof.

1. Sockets kompatibilitet är inte förhandlingsbar. Om du byter ut T5-lysrör fungerar de bara med G5-sockel. T8-rör? G13-uttag, punkt. Låter självklart, eller hur? Men du skulle bli förvånad över hur många som försöker tvinga in en fyrkantig pinne i ett runt hål.

Sedan är det ledningssituationen. Högkvalitativa LED-rör kommer med integrerade drivrutiner och går direkt på 230V. Men din befintliga armatur har förmodligen någon form av kontrollutrustning - konventionell eller elektronisk ballast. Här är grejen: du kan inte bara lämna det där på plats och hoppas på det bästa. Konventionella driftdon kan ofta förbigås genom att byta ut startmotorn med en dummystartare. Elektronisk driftutrustning? Det måste avvecklas ordentligt av någon som vet vad de gör. Felaktiga ledningar är inte bara ineffektiva – det är en verklig säkerhetsrisk.

2. Och glöm inte livslängden. Jag ser folk som köper de billigaste LED-rören de kan hitta och undrar varför de byter ut dem vartannat år. Ett bra LED-rör bör ha en L70-klassning på minst 100 000 timmar - vilket innebär att efter 100 000 timmars drift sänder det fortfarande ut 70 % av sin ursprungliga ljusstyrka. Billiga rör? Du har turen att få 30 000 timmar. Matematiken är inte komplicerad – spendera lite mer i förväg, spara mycket på underhåll senare.

Bostaden betyder mer än du tror

Det är här saker och ting blir intressanta. LED-rörhuset - eller vad vi i branschen kallar "höljet" - är inte bara ett vackert skal. Den gör riktigt jobb.

Trafikmiljöer är brutala. Vi pratar vibrationer från passerande fordon, fukt, damm, kemisk korrosion (tunnelavgaser, avisningssaltspray) och vilda temperatursvängningar. Ditt boende måste klara allt detta utan att svettas.

Så vilka material fungerar egentligen?

För trafikspårsbelysning dominerar två material i LED-rörhus: flamskyddad modifierad polykarbonat (PC) och aluminiumlegering.

Polykarbonat är lätt, slagtålig, erbjuder bra elektrisk isolering och är kostnadseffektiv. Det är det bästa valet för inomhus- och semi-utomhusområden som stationshallar och plattformar. Men här är haken - PC avleder inte värme bra på egen hand. Om du ska ha ett plasthölje måste du para ihop det med ett effektivt metallkylfläns.

Aluminiumlegering är en annan best. Utmärkt värmeavledning, ultrahög hållfasthet, naturligt brandbeständig och enastående väderbeständighet. För tunnlar, högtemperaturmiljöer, högeffektslampor och områden som är känsliga för elektromagnetiska störningar är aluminium den klara vinnaren. Nackdelen? Högre kostnad och mer vikt.

Värmeavledning är den tysta mördaren. Lysdioder genererar värme och värme dödar lysdioder. Om ditt hus inte kan bli av med den värmen effektivt, kommer dina lysdioder att försämras snabbare, din ljuseffekt kommer att sjunka och du kommer att byta ut rör långt före schemat. Ett aluminiumhus fungerar som sin egen kylfläns. Ett plasthus behöver ett separat värmeavledningssystem.

De flesta tillverkare använder en semi-aluminium, semi-plast struktur för bästa balansen - aluminium bas för kylflänsar, PC diffusor för ljustransmission. Aluminiumlegeringen 6063 är särskilt populär eftersom den är perfekt för LED-värmeavledning.

Certifiering — de tråkiga sakerna som faktiskt betyder något

1. UL 8750 - standarden för LED-utrustning som används i belysningsprodukter
2. UL 1598 - standarden för armaturer
3. UL 1993 - standarden för självförskjutna lampor och lampadaptrar

Specifikt för LED-rör är certifieringskombinationen UL8750 + UL1598C + UL1993. Och här är en detalj som de flesta missar - ljuskåpan (oftast polykarbonat) räknas som ett skyddande hölje. Enligt UL1993 måste den uppfylla brandfarlighetsklassificeringen V-0, inte bara V-1. Ändskydden behöver också specifika värderingar för CTI-, HAI- och HWI-värden under UL746C.

För Europa är standarderna olika men lika strikta:

4. EN61347 + EN60598 är kärnkraven
5. IEC EN 62776 täcker specifikt LED-eftermonteringsrör
6. För järnvägs- och transportapplikationer gäller EN45545-2 brandsäkerhetsstandarder - särskilt R4-kategorin för armaturer, polykarbonatdiffusorer och ljuskåpor
7. ENEC-certifiering är en annan stor i Europa. Det är det europeiska märket för elektriska produkter, och det väger mycket.

Och förbise inte fotometriska krav. Trafiksignaler har specifika ljusintensitetsstandarder. I USA specificerar ITE (Institute of Transportation Engineers) krav på ljusstyrka för LED-signaler - cirka 85 % av kraven på glödlampssignaler. Färgkraven är lika specifika: rött måste vara över 620 nm, gult mellan 585,5 och 592,5 nm och grönt mellan 498,5 och 508,5 nm.

Snöproblemet som ingen pratar om

Eftersom vi pratar om trafikbelysning måste jag nämna detta – för det är en riktig huvudvärk som inte får tillräckligt med uppmärksamhet.

Lysdioder är svala. Det brukar vara bra. Men i kalla klimat är det ett problem. Glödlampor genererade så mycket värme att de automatiskt smälte snö och is från signalytan. Lysdioder producerar inte tillräckligt med värme för att göra det. Så snö byggs upp, täcker linsen och plötsligt kan ingen se signalen.

Vissa byråer lägger till värmeelement eller installerar väderskydd. Andra belägger linser med vattenavvisande ämnen. Poängen är - om du eftermonterar i ett kallt klimat behöver du en plan för detta. LED-rörhuset ensamt löser det inte.

Slutliga tankar

Titta, eftermontering av LED för trafikbelysning är ingen raketvetenskap. Men det är inte ett DIY-projekt heller. Du behöver rätt rör för rätt uttag, rätt ledningar, ett hölje som kan hantera miljön och hantera värme effektivt, och certifieringar som bevisar att din produkt är säker och kompatibel.

De goda nyheterna? När du får det rätt är utdelningen enorm. Vi pratar om upp till 80 % energibesparingar, dramatiskt längre livslängd och betydligt lägre underhållskostnader.

Skär bara inte hörn på huset. Hoppa inte över certifieringarna. Och för guds skull, anta inte att alla LED-rör är likadana. Dina trafiksignaler – och de människor som är beroende av dem – förtjänar bättre än så.

JE är en fabrik specialiserad på produktion av LED-rörhus, för mer information, se:https://www.jeledprofile.com

För mer information, vänligen kontakta:sales@jeledprofile.comTel/Whatsapp/Wechat: 0086 13427851163